故障现象

不过,文章最后作者指出:“车辆启动时,abs系统对后轮进行自检通电,引起m13插头的第2、14线连通,控制后行李厢盖锁开启”这个结论却很让人费解

通过以上分析,我们可以看出,即使是“a b s系统对后轮进行自检通电,引起m13插头的第2、14线连通”,那也应该是在车辆行驶之后,而不应当在启动过程当中,况且,通过m13端子图我们也会看到,abs的两后轮速传感器的端子分别为m13中的3、4、5、6(见图1),就算轮速传感器的端子通电了,这又与连接行李厢开启器开关的m13中的2和14端子有什么关系呢?再说,磁脉日语学习入门书软件冲式的轮速传感器不同于霍尔式传感器,本身不需要外部电源供给,且e c u对轮速传感器的自检也不是通过送电来实现的

当然,以上的分析只是推断,由于对骐达轿车的控制原理了解不深,陈述中难免会有主观臆断的成份,还希望广大的同行朋友多多交流,互通有无,共同进步!

如此看来,“abs故障灯常亮”和“启动发动机时行李厢锁自动开启”两个故障是相对独立的,之间没有什么必然的联系,所有根源都来自与m13插接器的进水腐蚀,“abs故障灯常亮”可能是e c u检测到右后轮速传感器(3、4端子偶发短路)或左后轮速传感器(5、6端子偶发短路)的异常信号而造成的,但由于短路持续时间很短,还不足以使abs的ecu设置并存储故障代码;而“启动发动机时一次函数的实际意义后背厢锁自动开启”的故障则很有可能是在启动过程中,由于启动时的车身振动使得m13中的2、14端子瞬间短接,从而使b c m错误地接收到了行李厢的开启信号,导致行李厢开启

汽车维修与保养5月10日报道

我在听取了维修人员的检查经过后,分析认为各个系统都能够正常工作,只是出现启动系统要影响开锁系统,这种情况窜线的可能性比较大该车购买才两年多一点时间,车也为私家车,行驶了5万km且未出现过大的事故,查看相应的电路图,发现在bcm与行李厢盖开启器开关之间不是直接连接的,通过了一个插头(m13-b2)连接,如图1所示

由于汽车工业的发展,先进技术在汽车上的广泛使用,由线路问题引起的故障就不能够以过去简单的通断方式去检查,而需要综合分析所以c语言编程软件教程要求维修人员不但是一个熟练的装配工,还要懂得其理论原理和控制方式,以及各细小部件的工作原理,去分析和找出故障的根源部位,才能提高维修效率和经济效益,减少维修的盲目性本文所发生的故障从原理上说是比较简单的,但是不清楚工作原理和线路关系的情况下是不好查找故障根源的日产骐达车采用的这一平台还是比较具有代表性的,日产其他很多车型如颐达、逦威、轩逸等都采用了该平台因此该问题在其他车上也有可能出现维修人员依靠万用表,实灯检查同断问题不是万能的,必须依靠技术手册,进行原理上的分析和判断,才能快速高效的找到问题

(本文来源:汽车维修与保养作者:何思历)

首先,来认识一下a b s的自检abs的自检通常包括两个阶段,一反比例函数应用教案个是点火开关拧至“on”挡,车辆未行驶时进行的自检:在此阶段abs控制单元主要进行ecu记忆体读写、电磁线圈通电和电机自检,此时,abs的ecu不对轮速传感器进行自检(因为ecu对轮速传感器的检测一般是通过接收传感器的转速信号来实现的,所以该项检测是当汽车行驶之后完成的);另一个阶段是行车过程中进行的自检:当车速超过5km/h时,abs的ecu除了对电磁阀和电机进行动态检测之外,还会对各轮速传感器进行测试

维修小结

维修人员先检查abs,灯点亮,接入nissan专用检测仪,读取abs系统数据,无故障代码,由此对abs系统的检查进行不下去然后对全车进行电脑检查,也无故障代码出现认为行李厢盖自动打开,有可能应用经济学专业介绍是行李厢盖锁的问题,更换新的后无效果然后按常规检查了继电器和保险片,没有损坏的又怀疑该车的ipdm(车身智能电源模块)是否有问题,更换新的后,故障无改变最后又怀疑bcm(车身控制模块)有问题,要求更换,由于更换bcm(车身控制模块)需要进行bcm写操作和匹配,暂时没有进行这时故障现象不再出现,就没有进一步维修检查,让用户提车试用,并告知用户现象未再出现,但未查到问题所在时间过了三天,用户又开车到我单位,告知情况又重现维修技师再次检查未能找到可能发生情况的部位,找出相关维修手册,根据电路图检查通断,维修人员检查从行李厢盖锁到bcm的线路都是通畅的abs系统的线路等都没有断路的地方,从而维修陷入死胡同

故障诊断c语言编程软件win8与排除

本文作者能够科学分析他人的维修思路,并凭借丰富的经验,借助维修手册,准确地将故障点锁定在线路窜线上这也恰恰反应出了作者能够明察是非的可贵之处!

专家点评—张宪辉

电控行李厢开启的简单工作原理:该两厢自动挡1.6l骐达车,在行李厢盖上安装有触点式行李厢开启开关,在驾驶员侧车门处在开锁状态时,按下行李厢盖上的触点开关,信号传到b c m第30号端口,在b c m正常通电工作的情况下,通电至bcm第53端口,控制至行李厢盖开启器执行器工作,行李厢开锁

一辆两厢自动挡1.6l骐达车到我单位维修,用户反映该车最近一段时间abs灯长亮,只要一重新启动发动机,行李厢盖就会自动开锁,已经在几个修理厂检查过,都没找到原因在我单位小甲鱼c语言百度云试车,确认用户所说现象

另外还有m12、b 54、m18等插头,按照电路图查看插头位置,确定m 13、m12在右前a柱下面,拆开插头检查,发现m13已经进水发绿,如图2所示根据图中显示来看,应是进水后产生的氧化物用除锈剂清洗后,吹风吹干插上插头,问题解决,上述现象全部消失笔者分析是车辆洗车时,用喷水洗门槛导致水飞溅进入插头的时间长了后发生氧化,连接了插头上多个插脚车辆启动时,abs系统对后轮进行自检通电,引起m13插头的第2、14线连通,控制后行李厢盖锁开启